Ходит легенда...
О том, что где бы и у кого бы ты не покупал автомобиль Волга, он обязательно принадлежал дедушке. Который на нем не ездил, конечно же, и авто стояло в гараже.
О том, что где бы и у кого бы ты не покупал автомобиль Волга, он обязательно принадлежал дедушке. Который на нем не ездил, конечно же, и авто стояло в гараже.
Если бы во времена СССР в продаже появились, скажем, мерседесы – пришельцы из другой галактики, то их можно было бы причислить к элитным. В них точно не было ни единой гаечки, которая присутствовала бы в тех же москвичах или запорожцах. А волжанки ГАЗ-21, по своей сути, были коренными россиянками, собираемыми теми же руками и примерно из тех же комплектующих. Цена ГАЗ-21 также не была какой-то космической. К примеру, Москвич-403 в середине 60-х стоил 3600 ₽, сменивший его Москвич-408 был примерно на тысячу рублей дороже, а ГАЗ-21 стоила 5600 ₽. К тому же никаких особых очередей на Волгу в те годы не было. Идете в местком, подаете заявление хоть на «Запорожец», хоть на «Волгу», и ждете, когда подойдет ваша очередь. Столичные очередники в те годы периодически забегали в крошечный магазинчик на Бакунинской улице с вывеской «Автомобили» – там был стенд, на котором ежедневно обновляли номера очередников.
Среди всех продававшихся легковушек ГАЗ-21 была самой красивой, самой мощной и самой вместительной машиной. Эти автомобили хорошо экспортировались, причем не только в соцстраны. Даже по сравнению с зарубежными одноклассниками та Волга смотрелась совсем неплохо. Однако она была, скажем так, первой среди равных – ее мог купить как доктор наук, так и передовой рабочий автозавода. А обладатель «Москвича» совершенно спокойно рассматривал ее в качестве очередной покупки.
Что до элитного статуса волжанок, то он был во многом спровоцирован «сверху». С появлением в начале 70-х «Жигулей» народ поначалу присвистнул: цена в 5500 ₽ за малолитражку казалась завышенной. Но это же время наступил и закат эпохи 21-й «Волги», на смену которой пришла ГАЗ-24. Ценник в 9150 ₽ был ошеломляющим: мол, да кто ж такую купит-то? К тому же, престижные вазовские малолитражки уже не давали себя в обиду на трассах и легко уходили со светофоров первыми. Но почти сразу же выяснилось, что народ чего-то недопонимает.
Оказалось, что ГАЗ и не думал сдаваться. Задрав цену «выше некуда», заводчане фактически перевели свой автомобиль в разряд особо престижных: мол, не каждому по карману! Более того, всем дали понять, что в розничную продажу машина такого уровня поступать практически не будет. Разве что в порядке исключения – для самых-самых заслуженных, выдающихся и т.п. Композитор Владимир Шаинский, комментатор Николай Озеров, артист Юрий Никулин… В фильме «Экипаж» на такой «волге» ездил герой Г. Жженова – командир ТУ-154, вернувшийся из очередного зарубежного полета. Впрочем, бездарный писатель из фильма «Тема» в исполнении М. Ульянова также катался на ГАЗ-24: сумев купить такую машину, он вскарабкался на ступеньку общественного признания, которую не мог осилить писательским трудом…
Прием сработал идеально: вместо ожидаемого затоваривания начался ажиотаж. На ГАЗ-24 не записывали простых смертных – доктора наук писали заявления «наверх» с просьбой разрешить им купить «Волгу», поскольку, мол, ранее такой машины никогда не имели. Министерский талон на новенькую "волжанку» фактически приобрел ранг правительственной награды – от нее до «Жигулей» пролегла пропасть как от генерал-полковника до полковника. Кстати, был еще один верный способ приобрести любой автомобиль – по возвращению из загранкомандировки нужно было солидно зайти в магазин «Березка» и расплатиться за покупочку сертификатами Внешпосылторга. Были в нашей истории такие хитрые деньги…
Публика статусом пониже сражалась с конкурентами за право обладания раздолбанной машиной из таксопарка. Пройдет еще несколько лет и официальная цена на «двадцатьчетверку» подскочит аж до двух «Жигулей», но этого, похоже, никто и не заметит. Имидж самого лучшего и самого недоступного уверенно делал свое дело. А то, что в таксопарках волжанки честно наматывали по 300-400 тыс.км, служило им лучшей рекламой по части надежности.
Собственно, так новая Волга и стала элитной. При этом от любых нареканий по части убогости конструкции ГАЗ лениво отмахивался. Что с того, что двигатель – древний, подвеска – архаичная, тормоза – слабые, а управляемость – вообще никакая? Какие могут быть разговоры о модернизации, если проезжавшие мимо лица кавказской национальности заискивающе предлагают владельцу «волжанки» пятерню – 50 «кусков» наличными!
Доля здравого смысла в этой «упертости», в общем-то, была. На ГАЗ-24 фактически нечему было ломаться: в ней отсутствовали даже сгораемые предохранители! Погасли фары – стукни кулаком по биметаллическим прерывателям: наверняка, поможет. Подливай себе маслице, шприцуй подвеску и езди, сколько хочешь. Такая машина была максимально независима от специализированных автосервисов, а потому, даже будучи элитной по статусу, честно зарабатывала авторитет «в низах». Между прочим, только с «волги» никогда не крали ни наружные зеркала, ни «дворники»! И «волговоды» презрительно посматривали на суетящихся владельцев вазовских «шестерок», прячущих навесное хозяйство где-то под сиденьем или в багажнике…
А следующий шаг газовцев был еще сильнее. Если ГАЗ-24 все-таки доходили до частных владельцев, то «ноль-вторую» ГАЗ-3102 поначалу нельзя было купить по определению, будь ты хоть зять министра. А какой по тем временам был эксклюзив! Мягкое торпедо, богатый салон, форкамерно-факельное зажигание, огромный бензобак за спинкой заднего сиденья, широченные покрышки, струйный омыватель фар, дисковые тормоза… Для этой машины даже придумали термин: «представительская». Начиная именно с этой модели, «волги» существовали в двух обличьях: суперпрестижная 3102 и остальные. И если за последующие четверть века вместо ГАЗ-24 появилась 24-10, а затем – 31029, 3110, 31105, то все это были как бы «простые волги». А вот 3102 все это смутное время уверенно просуществовала вне календаря и пространства – как старинный сервиз или фамильный портрет.
Классическая «Волга» потому и находила своего потребителя, что не была ни на кого не похожа. Эдакая элита по-нашенски…
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Заехал по работе к знакомому в гаражный бокс на паркинге. Этакий уголок холостяка. Не гараж, а больше эстетический притон: постеры Звёздных Войн и голых девок, дарёный алкоголь, плейстейшн, кожаные диваны, ну и всякого рода инструмент для редких ремонтных работ. От ключей до полировочных машин. Всё чисто и педантично убрано. Мечта половозрелого мужика короче.
В боксе стоит старая реставрированная Волга. Не та, на которой Хрущев рассекал, а та, на которой твой дед мог быть первым парнем на районе. ГАЗ-24. Красная, блестящая и манящая.
Её завели и принялись выгонять. Выхлоп пернул и задрожал. Пространство моментально заполнилост сизым туманом горелого бензина с маслом. Этот запах пробил нос и в меня, сидящего на удобном диване, выстрелило ностальгией.
Я перенёсся на 27 лет назад. Хутор в 200км от города. Поволжская степь. Деревянный гараж. Старый красный москвич и мой дед копошащиеся в нём.
Небогатое освещёние вытаскивает наружу ненужный скарб, расставленные по углам. Шкаф-комод с грамм пластинками, фотокарточками, какими-то записями и тетрадями. Примерно миллион старых велосипедных камер висящих на стенах. Воткнутые то тут, то там электроды, мотки алюминиевой проволоки и прочие очень нужные железяки. Как же этот "бокс" сильно отличается от того, в котором я сижу сейчас. И как символ былого, под потолком висит здоровенный советский флаг вместе с флагштоком.
Дед копается в москвиче. Каждый раз прежде чем куда то ехать он долго в нем копается, чем безумно нервирует бабушку. Я ошиваюсь рядом. Строение ДВС мне не было интересно никогда. Гораздо увлекательней прикасаться к истории. Перекладывать грампластинки, листать старые учётные тетради и дневники своей мамы и дяди, которые хранятся тут же. И всё это под спокойное бормотание деда.
Земляной пол при каждом шаге поднимал в воздух пыль, которая танцевала в лучах одинокой лампы и того немногого, что могло дать единственное маленькое окно над дверью в гараже.
В конце концов деду всегда удавалось реанимировать москвич. Трясясь и урча он выбрасывал наружу всё те же клубы дыма, с запахом горелого бензина и масла. Дед спешил открывать ворота и гараж наконец-то освещало солнце. Вся таинственность темных мест улетучивалась до следующего раза. Дед выезжал, а моя обязанность была закрыть ворота. Один в гараж я ходил очень редко. Только если очень хотелось взять флаг и поиграть с ним. В пустом и темном гараже без машины было ощущение враждебности. Словно всякая нечисть готова напасть на тебя, пока хозяина нет дома.
Дед остался один на хозяйстве, когда умерла бабушка. По правде говоря хозяйственником он был всегда так себе, а потеря своей жены, своего рулевого и начинающаяся деменция позволили впустить в дом цыган которые в короткий срок вынесли всё, что можно назвать ценным.
А когда состояние деда ухудшилось и его забрали в город к себе, дом пришлось продать за бесценок соседям, чтоб цыганам не достался. Новые хозяева ценность старых вещей не примечали. Деревенские люди более суровы в таких вопросах. И то, что не унесли цыгане и не увезли мы, скорее всего превратили в пепел.
Иногда я приезжаю в гости к дяде, который живёт там же, но уже в "новой" кирпичной деревне. Я обязательно еду на место старого дома. Там сейчас фермерское хозяйство. Мне горько смотреть на то, как заканчивает свою жизнь место где выросли все мои предки. Как зарастают травой то, что в детстве казалось незыблемым, монолитным. Пять поколений строили и жили в этом месте, добавляя каждый раз что то своё. Не знаю кто из моих прадедов собрал из палок этот гараж, но он до сих пор стоит.
Наткнулся на Тубе на видео, где спец проводить реанимацию и запускает Волгу.
Самая прелесть видоса в том (по крайней мере для меня), что нет НИКАКОЙ болтовни, все молча и спокойно.
Видео автора очень залипательные, страна Эстония.
Всем привет! Создадим модель, которую никогда не производили промышленно, (а ведь могли)! Это парадный вариант автомобиля ГАЗ-24 "Волга" в традиционном серо-голубом цвете.
А в качестве базы было решено использовать ГАЗ-24 в расцветке военной комендатуры из журнальной серии "Автомобиль на службе" №35 от Deagostini.
Из-за наличия дополнительных элементов по периметру кузова, модель разбиралась чуть сложнее, чем базовый вариант. Самые большие трудности возникли лишь при попытке безболезненно отделить устройство Cry Tesla с крыши. Пусть Cry Tesla вся развалилась, это не помешало снять с неё размеры и спроектировать для последующей 3D-печати ;) Но об этом поговорим в другой раз.
Теперь с помощью растворителя и механообработки удалим основную краску с кузова "Волги".
С помощью надфилей отделим определённые элементы кузова, создавая очертания нашего парадного кабриолета, и окончательно подготовим поверхность под грунт.
Да, пилить пришлось вручную долго и мучительно 😅. А еще самым ответственным моментом было оформить криволинейную поверхность на раме лобового стекла со стороны среза.
Кстати, лобовое стекло тоже пришлось слегка допилить, оформив по контуру солнцезащитные козырьки.
В качестве грунта была использована серая финишная грунтовка 1500 (mr.HOBBY). Для окрашивания кузова я подобрал смесь красок: Н-1 White + H-25 Sky blue (mr.HOBBY) + XF-82 Ocean gray 2 (Tamiya). А далее был нанесён глянцевый акриловый лак (mr.HOBBY).
На мой взгляд, цвет получился очень приятным и благородным!
Разберёмся с интерьером. Поскольку мы создаём кабриолет и всё выставляется на обозрение, докрутить салон хочется максимально:
"Волга" будет без правого переднего кресла, потому демонтируем эту деталь и ликвидируем отверстие в полу. А, чтобы от этого действия не осталось и следа, реализуем бархатный пол;
Для водительского кресла, дивана и нижней части торпедо я использовал краску ХF-80 Royal Gray (Tamiya), матовый лак Н-20 (mr.HOBBY) и капельку смывки (Tamiya), чтобы показать рельеф ткани;
Для расшивок дверей подошла краска Н-27 Light Brown, чёрная Н-2 Black и матовый лак Н-20 Flat Clear (mr.HOBBY);
Для рулевого колеса я применил смесь красок Н-1 White + Н-27 Light Brown (mr.HOBBY).
С помощью переводных наклеек реализовал приборную панель на торпедо и накладку на рулевое колесо;
Защитил переводные наклейки глянцевым лаком Х-22 (Tamiya);
А финальным шагом добавил хрома на ручки дверей и стеклоподъёмники на расшивках дверей.
С интерьером всегда много возни, и я считаю этот этап одним из самых трудоёмких. Дольше по времени я разве что отпиливал крышу 😅.
Пока я собирал модель, произошел казус и рукоятка переключения КП приказала долго жить 🥲. Вместо китайской ручки я решил поставить распечатанную на 3D-принтере копию саратовской рукоятки для ГАЗ-24 и покрыть её хромом (увидите её на финальных фотографиях).
Ещё парадной "Волге" необходим сложенный тент. Геометрия у него простая, поэтому спроектировать и распечатать на фотополимерном 3D-принтере удалось очень быстро.
Теперь, когда модель практически собрана, закончим её внешнее оформление.
Нанесём смывку на решетку радиатора;
Добавим переводные наклейки с шильдиками "Волга" по периметру кузова, а также фирменный рисунок на брызговики;
Хромируем срез кузова и кузова по периметру (у оригинала там специальная металлическая накладка);
Выделим указатели поворота на передних крыльях;
Окрасим ранее распечатанный тент.
А ещё с помощью жёстких проволочек от канцелярской скрепки я реализовал криволинейные поручни в салон, ведь надо принимающему парад за что-то держаться))
Вот и всё! Парадная "Волга" готова!
Конечно, всегда найдётся что ещё можно "докрутить", например, заменить колесные диски на печатный вариант и заменить дворники на травление, но пока остановимся на этом 😉.
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/Zb_6lkipqnvOd41F
Вот вы занимались виртуальным сексом?
Какой у вас рекорд?
Я имею в виду – по времени?
У меня – 1,5 суток.
Сейчас расскажу.
Поехали мы на рыбалку.
Поздняя весна, уже после «воды» (водосброса), но дороги еще не везде просохли, и наш Дуршлаг («Волга» ГАЗ-24) рискует завязнуть где-нибудь посреди поймы.
Но нам это не страшно – не впервой. Тем более это разведка, едем просто наобум к нашим местам, на Бурчалу.
И пока едем, переписываюсь с незнакомкой из ВК. Веселое занятие! Машину трясет на ухабах, вокруг – дубовые рощи, травы, с их пьянящим запахом, птицы поют, солнце светит. В общем, рай! Но я погружен в переписку, в виртуальный флирт, который становится все откровеннее.
И вот, почти прорвались, до Бурчалы каких-то 5 километров!
- Какой у тебя член? – спрашивает незнакомка. – Я имею в виду размер?
Я делаю паузу и вижу – впереди небольшой, но крутой овраг, однако размер члена, это, знаете ли, такое дело, оно важнее, и я отвечаю ей, а в это время дядя Гена, даже не разведав, что там такое, нажимает на газ, разгоняется и… мы садимся. Дуршлаг буксует, уклон слишком крутой.
Мы со Светой (женой дяди Гены) выходим, раздеваемся, и начинаем толкать, полагая, что это ненадолго. Дядя Гена командует.
- Давай! Еще! Накатом!
Из-под колес летит грязь, мы скользим, оба похожи на чертей, но несмотря на мои 95 кг и Светины 105 – результата нет.
Передых, переписка.
- Милый, разденься!
- Уже.
- У тебя стоит?
- Не очень...
- В смысле?! Как это не очень?
- Я в грязи!
- О, ты изобретательный! Хочешь, чтобы мы приняли грязевую ванну?
…Подкладываем под колеса ветки, камни. Вокруг степь, ничего нет, кроме трав, солнца (которое уже заходит) и озер. Лебедки тоже нет. Толкаем снова. Без видимого результата.
- Чем ты там занят? – пишет она.
- Еб…сь!
- О, ты настоящий тигр. Давай, возьми меня! Еще раз! И еще!
– ...Накатом!
- Еще!
- И раз, и два!
- Бл..дь!
- Возьми меня! Войди в меня!
- Тащи, толкай!
Наконец, я выбиваюсь из сил. Во всех смыслах. А уже и вечер, уже и ночь.
Звездный шатер, где-то далеко мигает спутник, блестит озеро, темнеет в лунном свете Дуршлаг.
- Чем ты занята?
- Не поверишь. Дрочу!
- Я тоже. На Большую Медведицу…
Дядя Гена:
- Хватит дрочить! Давай копай.
- В смысле – копай?
- Вот тут, под колесом.
Я выкапываю ямы под передними колесами, потом толкаю, и – о чудо! – Дуршлаг сдвигается на несколько сантиметров. (Позже выяснится, что он окончательно сел на брюхо).
Утром отправляюсь за трактором. В хутор Поповичев. Рой мошек сопровождает меня.
- Где ты?
- В Попках.
- Каких Попках?
- Тут мошки!
- Мандавошки?
- Кусают! Все ок, Никитос вытащит.
- Никитос? Слава, какой Никитос? Вытащит ЧТО?
Оказывается, мне звонила Света, сказала, чтобы я возвращался, приедет Никита, племянник, на «Ниве».
Я в каком-то сомнамбулизме. Прихожу в себя. Никита с дядей Геной привязывают трос, и «Нива» не без труда, но вытаскивает Дуршлаг!
Заряд моего телефона – 2 %.
- Как ты?
- Я – кончил!!!
СКУЧНО? "ГРАФИНЯ и САНТЕХНИК"!: https://t.me/graf_sant
Обладатель «Золотого мяча» (1975) у своей "Волги" ГАЗ-24 на Крещатике. Киев. 1970-е годы.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.